②キャブタイヤコード、コードクランプ絶乾品を恒温槽で10℃に冷却した後

②キャブタイヤコード、コードクランプ絶乾品を恒温槽で10℃に冷却した後、直ぐにコードクランプを締め付ける。 ③コードクランプの締め付けはより厳しい試験で確認する。片側を締め付けた状態でもう片側を締め付ける。（左右均等な割合で、5回で締め付け） ④コードクランプの締付トルクは1.9～2.1N・ｍ（2.0N・ｍ狙い）とし、着座するまで締め付けること。判定基準：コードクランプ、および座面の破損及び白化等の不具合が無いこと

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（2）在恒温浴中将电缆和电缆夹干燥的产品冷却至10°C之后，立即拧紧电缆夹。 （3）通过更严格的检查来检查电缆夹的紧固情况。 拧紧一侧，同时拧紧另一侧。（以左右相等的比例拧紧5次） ④线夹的拧紧扭矩应为1.9至2.1 N ・ m（目标为2.0 N ・ m），并拧紧直至就位。 判断标准：不应有电线夹，座面损坏和泛白的问题。

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（2）驾驶室轮胎代码，在恒温浴中将代码夹绝干产品冷却至 10°C，并立即拧紧电源线夹。 3 线夹的紧固在更严格的测试中得到确认。 拧紧一侧，将另一侧拧紧。（以左右相等的比例拧紧 5 次） 4 线夹的紧固扭矩为 1.9 至 2.1N/m（2.0N/m 目标），并拧紧，直到坐下。 标准：代码夹和座椅表面损坏和美白等缺陷

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②用恒温槽将卡布轮胎线、线夹绝干品冷却至10℃后，立即拧紧电线夹。 ③通过更严格的测试确认电线夹的紧固。 在一侧拧紧的状态下再拧紧一侧。（左右均等比例，5次紧固） ④电线钳的紧固扭矩为1.9～2.1N・m（以2.0N・m为目标），拧紧直至安装为止。 判定基准：无代码钳位及座面破损及白化等问题

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