根据选定路线的走向和基本技术标准，综合考虑自然条件制约和施工制约条件等

Selon la direction de l'itinéraire sélectionné et les normes techniques de base, en tenant compte de manière exhaustive des facteurs d'influence tels que les conditions naturelles et les contraintes de construction, à travers une comparaison et une sélection complètes, l'ensemble du processus de détermination du plan d'itinéraire optimal est la sélection de l'itinéraire, qui comprend principalement les étapes suivantes: <br>(1) Déterminez les positions de départ et d'arrivée sur la carte topographique, établissez les données, établissez la direction de base de l'itinéraire en fonction des caractéristiques réelles du terrain, puis faites une sélection préliminaire et déterminez plusieurs autres plans qui peuvent être étudiés ensuite. <br>(2) Tenez compte de manière approfondie des facteurs tels que le terrain, la population, les maisons et les terres cultivées, puis sélectionnez des points de contrôle détaillés, puis connectez les points sélectionnés pour former une zone d'itinéraire. <br>(3) Après avoir conçu la forme de la ligne principale de la route, tracez la ligne médiane de la route conçue. <br>Ce projet de conception est une route secondaire, car sa fonction est d'obtenir de meilleurs services de circulation, donc la direction de base de l'itinéraire ne doit pas être trop éloignée de la campagne et des villes, sinon cela augmentera le coût du projet et la difficulté de construction, ce qui n'est pas propice à la sécurité de conduite.

Selon l’orientation de l’itinéraire choisi et les normes techniques de base, en tenant compte des facteurs d’influence tels que les contraintes d’état naturel et les contraintes de construction, l’ensemble du processus de détermination du schéma optimal de l’itinéraire est la ligne de sélection par comparaison complète, qui comprend principalement les étapes suivantes:<br> (1) Déterminer l’emplacement des points de départ et de fin sur la carte topographique, par la collecte d’informations, selon les caractéristiques réelles du terrain pour établir la direction de base de l’itinéraire, puis faire une sélection préliminaire, et identifier plusieurs autres options pour la prochaine étape de la recherche.<br> (2) Examen complet du terrain, de la population, du logement, des terres arables et d’autres facteurs, sélectionnez davantage les points de contrôle du contrôle des détails, puis connectez les points choisis ci-dessus, formant une courroie d’itinéraire.<br> (3) Après avoir conçu la ligne principale de l’autoroute, tracez la ligne médiane de la route de conception.<br>Ce projet de conception est une autoroute secondaire, parce que sa fonction est d’obtenir de meilleurs services de transport, de sorte que la direction de base de l’itinéraire ne devrait pas être trop loin de la campagne, les cantons, sinon augmenté le coût du projet et la difficulté de construction, n’est pas propice à la sécurité de conduite.

Compte tenu de l'évolution du tracé retenu et des normes techniques de base, et en tenant compte de facteurs tels que les contraintes naturelles et les contraintes liées aux travaux de construction, le choix du tracé optimal s'effectue sur la base d'une sélection comparative complète, qui comprend les étapes suivantes:<br>1) déterminer l'emplacement des points d'entrée et d'arrivée sur la carte topographique, en recueillant des informations, en définissant les grandes orientations du tracé en fonction des caractéristiques physiques du terrain, puis en procédant à une sélection préliminaire et en identifiant plusieurs autres options qui pourraient être étudiées ultérieurement.<br>2) sélection plus poussée de points de contrôle partiels, en tenant compte de facteurs tels que la topographie, la population, les logements, les terres cultivées, etc., qui seront ensuite reliés à ces points pour former une bande d'itinéraire.<br>3) Lorsque la ligne principale de la route a été conçue, la ligne médiane de la route de conception a été dessinée.<br>Il s'agit d'une route de niveau II, dont la fonction est d'améliorer les services de transport, de sorte que les routes de base ne doivent pas être trop éloignées des villages et des villes, faute de quoi le coût et les difficultés de construction augmenteront au détriment de la sécurité de la circulation.<br>