La estabilidad transitoria del sistema de energía se refiere a la capacidad de mantener una operación síncrona cuando el sistema está sujeto a grandes perturbaciones (como cortocircuito, desconexión, etc.). En general, la mejora de la estabilidad transitoria ajustando la excitación no es tan significativa como la de la estabilidad estática. Para mejorar la estabilidad transitoria, el sistema de excitación se manifiesta en los efectos de la excitación forzada y la excitación rápida. <br><br>Cuando el sistema está sujeto a pequeñas perturbaciones, el generador puede continuar manteniendo el funcionamiento sincrónico del sistema, lo que se denomina estabilidad estática del sistema de energía. La tendencia de desarrollo de los sistemas de energía modernos es aumentar la distancia de transmisión y aumentar la potencia de transmisión. Esto requiere resolver muchos problemas técnicos. Una de las dificultades más pesadas y básicas es que el generador síncrono tiene solo una pequeña estabilidad estática. Sin embargo, este problema se ha resuelto satisfactoriamente debido a la aparición de dispositivos automáticos de ajuste de excitación. <br>Solo el sistema de excitación con aumento rápido del voltaje de excitación y alto voltaje pico tiene un efecto significativo en la mejora de la estabilidad transitoria. La excitación rápida y fuerte puede reducir el área de aceleración, aumentar el área de desaceleración y mejorar la estabilidad transitoria del sistema. Debido a que el aumento del múltiplo de excitación fuerte del sistema de excitación está restringido por el costo de fabricación del sistema de excitación y el generador, y la gran constante de tiempo del rotor del generador limita la tasa de aumento de la corriente de excitación, es imposible aumentar la amplitud del límite de estabilidad temporal mediante el control de excitación El límite de estabilidad estática es muy significativo, pero su beneficio de mejorar el límite de estabilidad temporal es obvio. Un buen control de la excitación es más importante para aumentar la amortiguación artificial y eliminar el paso fuera del paso del segundo o múltiples péndulos.
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