Incorrect torque applied to the fas

Incorrect torque applied to the fasteners can be observed typically by at least one if not both bolts still intact with collateral damage from a subsequent high energy collision within the engine assembly. As most connecting rod bolts require an engineered amount of “stretch” to maintain torque, once loose can work their way out of their threaded end within seconds. This leaves the bearing lacking any evidence of a lubrication or contaminant concern with the crankshaft journal still polished in appearance with only the subsequent collateral damage caused from the connecting rod disengaging from the crankshaft.

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通常，至少两个螺栓（如果不是两个螺栓）仍完好无损，但由于发动机组件内 随后发生 的高能碰撞而造成附带损害，通常可以观察到施加到紧固件的扭矩不正确。由于大多数连杆螺栓 需要工程量的“拉伸”来保持扭矩，因此 一旦松动，即可 在几秒钟内从螺纹端脱离。这使得轴承缺乏 润滑或污染问题的证据，曲轴 轴颈在外观上仍被抛光，只有 连杆 从曲轴脱离引起的后续附带损坏。

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可观察到施加在紧固件上的扭矩不正确 通常由至少一个，如果不是两个螺栓仍然完好无损 随后的高能量碰撞造成的附带损害 在发动机总成内。作为大多数连接杆螺栓 需要工程量的"拉伸"来保持扭矩， 一旦松散可以工作的方式，他们的线程结束 在几秒钟内。这使得轴承缺乏任何证据 曲轴的润滑或污染物问题 期刊仍然抛光的外观，只有随后 连接杆造成的附带损坏 脱离曲轴。

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可以观察到施加在紧固件上的扭矩不正确 如果不是两个螺栓都完好无损，通常至少有一个 随后的高能碰撞造成的附带损害 在发动机总成内。作为大多数连杆螺栓 需要工程量的“拉伸”来保持扭矩， 一旦松脱就可以从螺纹端出来 几秒钟之内。这使得轴承缺乏任何证据 曲轴的润滑或污染问题 日记本的外观仍然很精致 连杆造成的附带损坏 从曲轴上分离。

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