It is vital that pistons be properly cooled. Both the AT25 and 27 engi的简体中文翻译

It is vital that pistons be properl

It is vital that pistons be properly cooled. Both the AT25 and 27 engines use oil under pressure to cool the piston crown in order to reduce the potential for detonation and damaging piston expansion. On the AT25 and previous AT27 the oil travels from the crankshaft through the connecting rod and through the piston pin. It then enters the piston via a cast passage and into the cooling cooling coils where it circles the crown before exiting the piston through a drilled passage on the other side of the pin bore. The oil flow through the current AT27 piston is the same other than it uses an open chamber in the piston crown instead of the coilThis cut-a-way is of an AT25 piston. Note the location of the forth and fifth oil control rings. Beneath each oil control ring is a shallow half round groove. These accumulator grooves allow for only a very specific amount of oil to be retained for lubrication. Excess oil is returned to the crankcase via holes in the grooves. Previous AT27s used only one oil control ring and accumulator groove. Current AT27s do not have the accumulator groove.
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正确地冷却活塞至关重要。AT25和27发动机都在压力下使用机油冷却活塞顶,以减少爆炸的可能性和破坏活塞膨胀的可能性。在AT25和以前的AT27上,机油从曲轴经过连杆和活塞销。然后,它通过浇铸通道进入活塞,进入冷却冷却盘管,在冷却盘管上绕冠旋转,然后通过销孔另一侧的钻孔通道离开活塞。通过当前AT27活塞的机油流量是相同的,只是它使用了活塞顶上的开放腔室而不是线圈<br>该切向是AT25活塞。注意第四和第五个油控环的位置。每个控油环下方是一个浅半圆形凹槽。这些储油槽仅允许保留非常特定数量的机油以进行润滑。多余的油通过凹槽中的孔回流到曲轴箱。以前的AT27仅使用一个机油控制环和储油槽。当前的AT27s没有蓄电池槽。
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活塞必须适当冷却。AT25 和 27 发动机都在压力下使用机油冷却活塞顶,以减少引爆和损坏活塞膨胀的可能性。在 AT25 和以前的 AT27 上,机油从曲轴通过连杆和活塞销。然后,它通过铸件通道进入活塞并进入冷却线圈,在冷却线圈中绕圈,然后通过销孔另一侧的钻孔通道退出活塞。通过电流 AT27 活塞的机油流量与使用活塞顶中的打开室而不是线圈相同<br>此切割方式为 AT25 活塞。请注意四环和第五个油控制环的位置。每个油控环下方是一个浅半圆槽。这些蓄能器槽只允许保留非常量的机油进行润滑。多余的机油通过凹槽中的孔返回到曲轴箱。以前的 AT27 只使用一个油控环和蓄能器槽。电流 AT27 没有蓄能器槽。 ...
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正确冷却活塞是至关重要的。AT25和27发动机都使用压力下的机油冷却活塞顶,以降低爆震和损坏活塞膨胀的可能性。在AT25和之前的AT27上,机油从曲轴流经连杆和活塞销。然后,它通过铸造通道进入活塞,并进入冷却冷却线圈,在那里它绕着活塞顶旋转,然后通过销孔另一侧的钻孔通道离开活塞。流经27活塞电流的机油流量与使用活塞顶中的开口室而不是线圈的油流相同<br>这个开口是AT25活塞的。记下第四和第五个机油控制环的位置。每个控油环下面都有一个浅的半圆槽。这些蓄能器槽只允许保留一定量的润滑油。多余的机油通过凹槽中的孔流回曲轴箱。以前的AT27只使用了一个控油环和蓄能器槽。电流为27S时没有蓄能器槽。<br>
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