6.3 Additional testsVerification o

6.3 Additional testsVerification of adhesion for aluminised parts. Apply a strip of Tesaband 4651 (approx. 6 cm length) on aluminized parts. Press and care the adhesion at least 2 minutes, then remove quickly. No scratches and/or blistering.• Salt spray test: i.96 hours no corrosion of metal parts allowedii.After 150 hours no damage of aluminized part (reflector, bezel).• Temperature and humidity cycles, 5 of following cycles:i.4 hours T = 85 ± 2° C – humidity 30÷35 %ii.4 hours T = 40 ± 2° C - humidity 90÷95 %iii.4 hours T = - 20 ± 2° Civ.Transfer from one ambient to the following must be made within 3 min.v.Repeat again 5 temperature/humidity cyclesvi.Verify that there are no deformations, cracks, breakage or aesthetic alterationsvii.After one hour at room temperature, humidity 50%, no fogging inside device is allowed. Reflector aluminizing must not show yellowing, bubbling, flakingviii.Check that operating torques of aiming screws are within limitsix.Carry out rain test• Fogging test:i.Put the device in the climatic chamber, T = 20 ± 2 °C, humidity 30 ± 10 %, in same position and configuration as in the vehicle, electrical connection as well. Duration 2 hoursii.Then put the device in climatic chamber, T = 40 ± 2 °C, humidity 95 %. Duration 15 hoursiii.Take out the device from climatic chamber, if needed close drain holes and vent holes, then deep, the lens only, in water at temperature of 10 ± 5 °C for 1 minuteiv.After water deeping the fogging should appear. Dry the outer surface of the lensv.Put the device in the climatic chamber, temperature 20 °C, humidity 30%, in same position as in the vehicle, drain and vent holes open.vi.Check every 30 minutes, device switched off, the presence of fogging and draw on the lens its contourvii.After 2 hours no fogging should remain on the lensviii.After vibration test repeat rain test and immersion test• Resistance to pneumatic pressure (to be carried out after endurance test – chapter 4.1 std 7306)i.Close any drain/vent holes and connectorsii.Blow air inside the device, pressure 40 ± 5 mbar for 30 secondsiii.Check, by immerging the device in water, that there is no air leak from covers, rubber caps, joining between lens and body.iv.Pressure drop should be less than 2 mbar every 2 seconds

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6.3附加测试 粘附性的Verification用于镀铝的零件。 上镀铝份申请Tesaband 4651（约6厘米长）的条带。按照顾粘附至少2分钟，然后迅速取出。无明显划痕及/或起泡。 •盐雾试验： i.96小时没有允许的金属部件的腐蚀 ii.After150小时没有镀铝部分（反射器，表圈）的破坏。 •温度和湿度循环，下列循环5： I.4小时T = 85±2℃ -湿度30÷35％ II.4小时T = 40±2℃ -湿度90÷95％ III.4小时Ť = - 20±2℃ iv.Transfer从一个环境到以下必须在3分钟内进行。 v.Repeat再次5温度/湿度循环 vi.Verify不存在任何变形，裂纹，破损或美学改变 vii.After在室温下1小时，湿度50％，内部设备无灰雾是允许的。反射器镀铝不得出现黄变，鼓泡，剥落 viii.Check该投射螺丝的操作转矩是极限内 ix.Carry出雨测试 •雾化试验： i.Put在气候室的装置中，T = 20±2℃，湿度30±10％，在相同的位置和配置在车辆中，电连接为好。持续时间2小时 ii.Then将设备放在气候室中，T = 40±2℃，湿度95％。时间15小时 从气候室iii.Take出的装置中，如果需要的话关闭排水孔，并在10±5℃的温度通气孔，然后深，只有透镜，在水中1分钟 iv.After水进一步深化闽台灰雾应该出现。干燥透镜的外表面 v.Put设备在人工气候室，温度20℃，湿度30％，在相同的位置，在车辆中，漏极和通气孔开放。 vi.Check每次30分钟，设备关闭时，灰雾的存在和绘制透镜在其轮廓 vii.After 2小时后不起雾应当保留在透镜 viii.After振动试验重复雨测试和浸渍试验 •耐气压（对耐久试验后进行- 4.1章STD 7306） i.Close任何排水/通风孔和连接器 ii.Blow空气在装置内，压力40±5毫巴30秒 iii.Check，由佛光普照设备在水中，不存在来自盖，橡胶帽，透镜和主体之间的接合没有空气泄漏。 iv.Pressure降应当小于2毫巴每2秒

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6.3 其他测试 •氧化零件粘附度验证。 在氧化零件上涂抹一条特萨班德 4651（约 6 厘米长）的带状。按下并注意粘附至少 2 分钟，然后快速去除。无划痕和/或起泡。 • 盐雾测试： i.96 小时不允许金属部件腐蚀 Ⅱ。150 小时后，氧化部件（反射器、挡板）没有损坏。 • 温度和湿度循环，以下 5 个周期： i.4 小时 T = 85 × 2°C = 湿度 30±35 % ii.4 小时 T = 40 × 2°C - 湿度 90~95 % iii.4 小时 T = - 20 ± 2°C Ⅳ。从一个环境转移到以下必须在 3 分钟内进行。 v.再次重复 5 个温度/湿度循环 Ⅵ。验证没有变形、裂纹、断裂或美观改变 Ⅶ。在室温下一小时后，湿度为50%，不允许设备内部雾化。反射器氧化不能显示发黄、冒泡、剥落 Ⅷ。检查瞄准螺钉的工作扭矩在限制内 Ⅸ。执行雨量测试 • 雾化测试： i.将设备置于气候室中，T = 20 ± 2 °C，湿度 30 ± 10%，与车辆中的位置和配置相同，电气连接也是如此。时间 2 小时 Ⅱ。然后将设备放入气候室，T= 40 ± 2 °C，湿度95%。时间 15 小时 Ⅲ。从气候室拿出设备，如果需要，请关闭排水孔和通风孔，然后深，镜头，在10~5°C的水中1分钟 Ⅳ。水深后，应出现雾化。干燥镜头的外表面 将设备置于气候室中，温度为20°C，湿度为30%，与车辆相同，排水孔和通风孔打开。 Ⅵ。每 30 分钟检查一次，设备关闭，存在雾化，并绘制镜头的轮廓 Ⅶ。2 小时后，镜头上不应留有雾化 Ⅷ。振动试验后重复雨量试验和浸入试验 • 抗气动压力（在耐久性测试后执行 – 第 4.1 章 std 7306） i.关闭所有排水/通风孔和接头 Ⅱ。吹气设备内部，压力 40 ± 5 mbar 30 秒 Ⅲ。通过将设备浸入水中，检查盖、橡胶盖、镜头和车身之间是否未发生空气泄漏。 Ⅳ。压降应小于每 2 秒 2 mbar

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6.3附加试验 验证镀铝零件的附着力。 在镀铝零件上涂抹一条Tesaband 4651（约6 cm长）。按压并保持粘合至少2分钟，然后迅速去除。无划痕和/或起泡。 •盐雾试验： I.96小时不允许金属部件腐蚀 ii.150小时后，镀铝部件（反射镜、挡板）无损坏。 •温度和湿度循环，以下5个循环： I.4小时T=85±2°C–湿度30÷35% ii.4小时t=40±2°C-湿度90÷95% iii.4小时t=-20±2°C iv.必须在3分钟内从一个环境转移到以下环境。 v.再次重复5次温度/湿度循环 六、确认无变形、裂纹、破损或外观变化 七、在室温、湿度50%下放置一小时后，设备内部不允许有雾。反射镜镀铝不得出现泛黄、起泡、剥落 八、检查瞄准螺钉的工作扭矩是否在极限范围内 九、进行淋雨试验 •雾化试验： i.将装置置于气候室中，t=20±2°C，湿度30±10%，位置和配置与车内相同，并进行电气连接。持续时间2小时 ii.然后将装置放入气候室，T=40±2°C，湿度95%。持续15小时 iii.从气候室取出装置，如果需要，关闭排水孔和通风孔，然后在10±5°C的水中，仅深入透镜1分钟 四、水深后应出现雾。干燥透镜的外表面 v.将装置放入气候室，温度20°C，湿度30%，与车内相同位置，打开排水孔和通风孔。 六、每30分钟检查一次，关闭设备，是否有雾，并在镜头上画出其轮廓 vii.2小时后，镜头上不应留有雾 八、振动试验后重复淋雨试验和浸没试验 •气压阻力（耐久性试验后进行-第4.1章STD 7306） i.关闭所有排水孔/通风孔和接头 ii.在装置内吹气，压力40±5 mbar，持续30秒 iii.将装置浸入水中，检查盖子、橡胶盖、透镜和主体之间的连接处是否漏气。 四、每2秒压降应小于2 mbar

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