劉強さんの決議内容：耐久試験には56万円がかかり、莫大な金額で、そして

劉強さんの決議内容：耐久試験には56万円がかかり、莫大な金額で、そして満足できない場合、またクロスメンバー付きで形を変更する可能性がある（再度投資必要）。劉強さんは直接クロスバー設計を変更することを提案した。シャーシFRサブフレーム（C 1 M０サブフレームを流用する）強化路上試験はまずはやめる。適切な範囲でコストの増加しても問題ないが、増加幅は30元を超えないようにすること。今後、リンククラウにクロスメンバー無しの車数台を売って、長時間走っても、サブフレームの破損がない場合は、全車種でクロスメンバー無しサブフレームを搭載し、コストダウンを図る（サブフレームクロスメンバーの設計を変更すると、地上高の要求を満足できないことにつながるため、サスペンション姿勢を10～20mm調整する必要がある）

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刘强的决议内容：它需要560000日元在耐久性测试中，巨额资金，而如果不满意，也有与横梁（又必要的投资），以改变形状的可能性。刘强提出的改变直接横杆设计。底盘FR（转向的C 1 M0子帧）子帧钢筋驱动测试首先加速。还有，即使在适当的范围内费用的增加，增量不应超过30元认为没有问题。在未来，它是卖几辆车没有交叉成员链接云，还运行了很长一段时间，如果有子帧中没有损坏配备了横梁没有在所有型号的子帧，降低成本（子帧如果你改变了设计的横梁，因为它会导致不能够满足的离地间隙的要求，要调整的悬架态度需要10〜20毫米）

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菅直人先生的决议内容：耐久性测试需要56万日元，数额巨大，如果不满意，可能会改变形式与交叉成员（需要再次投资）。菅直人建议直接改变横杆设计。底盘 FR 子框架（转移 C 1 M0 子帧），首先停止增强街道测试。在适当范围内增加成本没有问题，但增加幅度不得超过30元。今后，在LinkC克劳销售几辆没有交叉成员的汽车，即使长时间运行，如果子框架没有损坏，所有车型都将配备无交叉成员的子框架，以降低成本（更改子框架交叉成员的设计，悬架姿态需要调整 10-20mm，因为它无法满足地面高要求）

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刘强决议内容：耐久考试需要56万日元，金额庞大，不满意的情况下，可能还会有交叉成员变更形式（需要再次投资）。刘强建议直接更改交叉设计。首先停止底盘FR子帧(C 1 M0子帧流用)强化路径试验。在适当的范围内增加成本也没问题，但增加幅度不要超过30元。今后，在链接云台销售没有交叉成员的车辆数台，长时间跑，也没有子框架的损坏的情况，全车种装载没有交叉成员的子框架，图谋降低成本(变更子框交叉成员的设计的话，地上高的要求为了不让对方满意，需要调整悬架姿势10～20mm）<br>

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