Il ressort de ce qui précède que, pour une certaine charge verticale à laquelle la suspension est soumise, la rigidité de la suspension est moindre et la fréquence des vibrations de combustion spontanée est plus faible. Mais la rigidité de la suspension diminue et la déformation verticale de la suspension sous une certaine charge est plus importante, c’est-à-dire l’espace nécessaire pour que les roues battent vers le haut et vers le bas. Par contre, pour une certaine rigidité de la suspension, plus la masse suspendue est élevée, plus la déformation verticale de la suspension est élevée et plus la fréquence naturelle des vibrations est faible. Par conséquent, la fréquence naturelle des vibrations de la carrosserie est plus élevée lorsque le véhicule est vide que lorsqu’il est en charge. Plus la variation de masse suspendue est importante, plus la variation de fréquence est importante.