1、道路选线的目的就是可以根据道路的性质、任务、等级和标准，结合当地地

1. Účelom výberu cestnej trasy je vybrať stredovú čiaru cesty na papieri podľa charakteru, úlohy, stupňa a štandardu cesty v kombinácii s miestnou geológiou, povrchom a podmienkami pozdĺž línie a potom zvážiť tri faktory horizontálnej, vertikálnej a horizontálnej. s pozícia. Výber trasy by mal byť založený na zbere plánov, štatistických údajoch, rôznych topografických mapách, geologických a meteorologických údajoch týkajúcich sa plánu trasy a hĺbkového prieskumu a prieskumu lokality, aby sa zabezpečilo, že sa nevynechá hĺbka a kvalita prieskumu a výskumnej práce. Plán s vyššou hodnotou a informatívnejší plán. <br><br>Celkové rozloženie je globálne riešenie na riešenie základného smeru trasy, hľadanie možných pásov trasy medzi východiskovým bodom, koncovým bodom a pevnosťami, ktoré sa musia medzi nimi prejsť. <br>Základný smer trasy je zlučiteľný s podmienkami cesty. Existuje mnoho faktorov, ktoré obmedzujú a ovplyvňujú smer cesty: Subjektívnym faktorom je všeobecný smer cesty, úroveň a jej úloha a úloha v cestnej sieti, ako je uvedené v knihe úloh projektu a súvisiacich dokumentoch, a objektívny faktor sa vzťahuje na pôvodnú premávku v oblasti, ktorou prechádza cesta. Usporiadanie, distribúcia miest a prírodné podmienky, ako sú topografia, geológia a počasie. Subjektívne podmienky sú hlavným základom pre výber cestnej trasy, zatiaľ čo objektívne podmienky sú faktory, ktoré sa musia pri výbere cestnej trasy zohľadniť. <br>Na základe základného smeru trasy sa určilo, že na základe rozdielu v teréne a teréne sa zvolí metóda priamej interpolácie a pevného odstupňovania bodu, aby sa vybral rad kontrolných bodov, a potom prešiel cez väčšinové body z týchto kontrolných bodov. (Najmä tie prísne kontrolované body) priamkové úsečky, priesečník prebiehajúcich susedných priamok, sú bodom obratu trasy. Podľa technických ukazovateľov a prírodných podmienok sa tri faktory horizontálne, vertikálne a horizontálne posudzujú komplexne, potom sa nakreslí polomer krivky a zarovnávacie práce sa v podstate dokončia.

1. účelom výberu ciest je vybrať umiestnenie stredovej línie cesty na papieri podľa povahy, úlohy, triedy a štandardu cesty v kombinácii s miestnou geologou, povrchom a podmienkami pozdĺž trate a potom zvážte kombináciu faktorov plochých, vertikálnych a horizontálnych. Na základe výberu plánovania, štatistík, rôznych topografických máp, geológie, meteorológie a ďalších informácií týkajúcich sa systému trasy by mala línia výberu trasy viesť hĺbkové vyšetrovanie a prieskum lokality, aby sa zabezpečila hĺbka a kvalita prieskumu a vyšetrovania, aby nedošlo k chýbania na vyššej hodnote a odkazu na schému.<br><br>Komplexné usporiadanie je globálna úloha riešenia základného smeru trasy, nájdenie možného smerovania trasy medzi štartom, koncom a stredom musí prejsť pevnosťou.<br>Základný smer trasy je vhodný pre podmienky cesty. Existuje mnoho faktorov, ktoré obmedzujú a ovplyvňujú smer cesty, subjektívny faktor je návrh úloha vyhlásenie a súvisiace dokumenty stanovené celkový smer trasy, stupeň a jeho úloha a úloha v cestnej sieti, a objektívny faktor odkazuje na usporiadanie pôvodnej prevádzky v oblasti, cez ktorú cesta prechádza, distribúcia miest a prírodných podmienok, ako je terén, geológia a meteorológia. Subjektívny stav je hlavným základom línie výberu ciest, zatiaľ čo objektívna podmienka je faktorom, ktorý musí brať do úvahy línia výberu ciest.<br>Na základe základného smeru trasy bola stanovená, podľa terénu, terén, respektíve, aby miesto priame vkladanie pevné číslo a metóda triedenia bod, vyberte sériu kontrolných bodov, a potom z týchto kontrolných bodov cez väčšinu bodov (najmä tých tesne kontrolovaných bodov) cez rovný riadok segmentu, rozšírenie priesečník priľahlých priamky, to je bod otáčania trasy. Podľa technických ukazovateľov, prírodné podmienky, komplexné zváženie ploché, vertikálne, horizontálne tri faktory, a potom vypracuje polomer krivky, na túto líniu práce je v podstate dokončená.

1. Účelom zosúladenia cestnej premávky je vybrať miesto cestnej strednej línie na papieri podľa povahy, úlohy, triedy a štandardu cesty v kombinácii s miestnou geológiou, povrchom a podmienkami pozdĺž cesty a vzhľadom na horizontálne, vertikálne a horizontálne faktory.Na základe zhromažďovania plánovania, štatistických údajov, rôznych topografických mapy, geologických, meteorologických a in ých údajov súvisiacich so schémou trasy sa vykoná hĺbkové vyšetrovanie a prieskum na teréne s cieľom zabezpečiť hĺbku a kvalitu vyšetrovacích a vyšetrovacích prác a žiadna cenná a referenčná schéma sa nevylúči.<br>Celkovým rozložením je celková práca na vyriešenie základného trendu trasy. Je potrebné nájsť možný pás trasy medzi východiskovým bodom, koncovým bodom a polohami, ktoré musia prejsť uprostred.<br>Základný trend trasy je vhodný pre rôzne podmienky cesty.Existuje mnoho faktorov, ktoré obmedzujú a ovplyvňujú smer cesty. Subjektívnymi faktormi sú všeobecný smer cesty špecifikovanej v špecifikácii konštrukcie a súvisiacich dokumentoch, stupeň a jej úloha a úloha v cestnej sieti. Objektívnymi faktormi sú rozloženie pôvodnej dopravy, distribúcia miest a prírodné podmienky, ako sú topografia, geológia a meteorológia v oblasti, kde cesta prechádza.Predmetné podmienky sú hlavným základom výberu cestných trás, zatiaľ čo objektívne podmienky sú faktory, ktoré sa musia zohľadniť pri výbere cestných trás.<br>Na základe stanovenia základného trendu trasy sa podľa rôznych terénov prijíma metóda priameho vloženia počtu bodov a bodov triedenia na mieste, aby sa vybral rad kontrolných bodov, a potom sa rovná čiara prechádzajúca väčšinou bodov (najmä tých prísne kontrolovaných bodov) prenikne z týchto kontrolných bodov s cieľom rozšíriť prierez priľahlých priamych čiar, ktorý je otáčacím bodom trasy.Podľa technických ukazovateľov a prirodzených podmienok sa horizontálne, vertikálne a horizontálne faktory posudzujú komplexne a potom sa vypracuje polomer krivky, zatiaľ čo sa vytváracia práca v podstate dokončí.<br>