The metal loading plate shall be fl

The metal loading plate shall be flat and sufficient in dimensions to encompass the entire contact surface of the tyre under test, and with sufficient thickness to support the test loads described in 4.4 without visible deformation. The plate shall be made of a conductive corrosive-resistant metal, e.g. brass or stainless steel, and free from coating or obvious surface contamination, such as oxidation or corrosion. Aluminium shall not be used for the plate because of its high susceptibility to the rapid development of surface oxides, which may adversely affect reading accuracy.The loading fixture (see Figure 1) shall be capable of applying the tyre load to the metal in a radial direction, against the metal loading plate. Test load measurement accuracy shall be ±1% of the full scale.The sheet insulating material, such as polyethylene, PTFE (polytetrafluoroethylene) or equivalent, shall have sufficient strength to support the test loads described in 4.4 without visible deformation. The insulating material should have dimensions on all sides at least 50 mm greater than the metal loading plate. With insulating sheet installed between the metal loading plate and the loading apparatus base (see Figure 1), it is recommended that the electrical resistance between the plate and the loading apparatus be at least 1014Ω. In any case, the electrical resistance of the plate relative to loading apparatus shall be at least two orders of magnitude higher than the resistance of the tyre being measured.

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金属负载板应是平坦的，并且其尺寸应足以包围被测轮胎的整个接触表面，并且其厚度应足以支撑4.4中所述的测试负载而无明显变形。该板应由抗腐蚀导电金属制成，例如黄铜或不锈钢，且无涂层或明显的表面污染，例如氧化或腐蚀。铝不可用于板，因为铝对表面氧化物的快速发展非常敏感，这可能会对读取精度产生不利影响。 装载夹具（参见图1）应能够将轮胎载荷沿径向方向压在金属板上。测试负载的测量精度应为满刻度的±1％。 片状绝缘材料，例如聚乙烯，PTFE（聚四氟乙烯）或同等材料，应具有足够的强度以承受4.4中所述的测试载荷，而不会出现明显的变形。绝缘材料的所有侧面尺寸应至少比金属加载板大50毫米。在金属加载板和加载设备基座之间安装绝缘片的情况下（见图1），建议金属板和加载设备之间的电阻至少为1014Ω。在任何情况下，极板相对于装载设备的电阻应比被测轮胎的电阻至少高两个数量级。

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金属装载板应平坦且尺寸足够，以涵盖被测轮胎的整个接触面，且厚度足以支持 4.4 中描述的测试载荷，而不会出现明显变形。该板应由导电耐腐蚀性金属（如黄铜或不锈钢）制成，且无涂层或明显表面污染，如氧化或腐蚀。铝不得用于板材，因为它对表面氧化物的迅速发展具有很高的易感性，这可能会对读数精度产生不利影响。 装载夹具（参见图 1）应能够将轮胎负载以径向方向应用于金属，与金属装载板。测试负载测量精度应为满量程的 ±1%。 板材绝缘材料，如聚乙烯、PTFE（聚四氟乙烯）或等效物，应有足够的强度来支持 4.4 中描述的测试载荷，而不会出现明显的变形。绝缘材料的尺寸应比金属装载板至少大于 50 mm。在金属装载板和装载设备底座之间安装绝缘板（参见图 1），建议板和装载装置之间的电阻至少为 1014Ω。在任何情况下，板材相对于装载装置的电阻应至少比所测轮胎的电阻高出两个数量级。

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金属加载板应平整，尺寸应足以覆盖被测轮胎的整个接触面，并具有足够的厚度，以支撑4.4中所述的试验载荷，且无明显变形。板应由导电耐腐蚀金属（如黄铜或不锈钢）制成，无涂层或明显的表面污染，如氧化或腐蚀。铝板不应使用铝板，因为铝板对表面氧化物的快速发展很敏感，这可能会对读数精度产生不利影响。 加载夹具（见图1）应能够在金属加载板上沿径向向金属施加轮胎载荷。试验负荷测量精度应为满量程的±1%。 片状绝缘材料，如聚乙烯、聚四氟乙烯（聚四氟乙烯）或同等材料，应具有足够的强度，以支撑4.4中所述的试验荷载，而不产生可见的变形。绝缘材料的所有侧面的尺寸应至少比金属加载板大50 mm。在金属加载板和加载装置底座之间安装绝缘板（见图1），建议板和加载装置之间的电阻至少为1014Ω。在任何情况下，与加载装置相关的板电阻应至少比被测轮胎电阻高两个数量级。

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