La figure 3 est l'organigramme de l

La figure 3 est l'organigramme de l'établissement du réseau de commande principal du levé routier GPS. Parmi eux, la conception technique, la sélection de l'emplacement des points et la transformation des coordonnées sont les plus critiques. Dans la pratique de l'ingénierie, des problèmes tels que l'observation excentrique GPS, la distorsion de la projection du projet et l'optimisation de la coordination interne doivent être résolus. La pratique a prouvé que l'erreur de position du point dans une plage de dizaines de kilomètres est généralement d'environ 2 centimètres. Les autoroutes Shanghai-Nanjing et Ning-Hangzhou sont le réseau de contrôle de premier niveau établi par le système de positionnement mondial.

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图3是建立GPS道路测量主控网络的流程图。其中，工程设计，点位置的选择和坐标转换是最关键的。在工程实践中，必须解决偏心GPS观测，工程投影变形和内部协调优化等问题。实践表明，几十公里范围内的点位置误差通常约为2厘米。沪宁高速公路和宁杭高速公路是全球定位系统建立的第一级控制网络。

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图3是建立GPS道路勘测主控网的组织图。其中，技术设计、选点位置和坐标转换最为关键。在工程实践中，需要解决偏心GPS观测、投影失真、内部协调优化等问题。实践表明，几十公里范围内点的位置误差一般在2厘米左右。沪宁、宁杭高速公路是全球定位系统建立的一级控制网络。

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图3为GPS道路测量主控网建立流程图。其中，工程设计、点位选择和坐标变换是最关键的环节。在工程实践中，必须解决gps偏心观测、工程投影变形、内部协调优化等问题。实践证明，几十公里范围内的点位误差一般在2厘米左右。沪宁、宁杭高速公路是全球定位系统建立的一级控制网。<br>

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