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(7)他の吊橋と比較 本橋と同じトラス形状を有する大鳴門橋と比較すると

(7)他の吊橋と比較 本橋と同じトラス形状を有する大鳴門橋と比較すると、減衰率は曲げ対称1次モードでかなり小さな値であるが、その他のモードではほぼ同程度となっている。箱桁吊橋である大島大橋と比べると、曲げ逆対称1次モード以外はトラス構造である南備讃瀬戸大橋の方が大きい。 以上の実験結果から、本橋の固有振動性状を評価すると、振動モードは計算結果によく一致しており、橋体の剛性は共振周波数を固有値周波数と考えると曲げ剛性、およびねじれ剛性は設計値に比べて十分な剛性を有している。
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(7) 与其他悬索桥的比较 与<br>与主桥桁架形状相同的小鸣门大桥相比,在弯曲对称一阶模态下阻尼系数是相当小的值,但在其他模式。与作为箱梁悬索桥的大岛大桥相比,采用桁架结构的南美三濑户大桥比采用桁架结构的大岛大桥更大,除了弯曲反对称主模态。<br>从以上试验结果评价主桥的自振特性时,其振型与计算结果吻合较好,桥体刚度为抗弯刚度,抗扭刚度为设计值以共振频率为固有频率时,具有足够的刚性。
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(7)与其他吊桥相比<br>与具有与本桥相同的轨迹形状的大鸣门桥相比,衰减率在弯曲对称1次模式中是相当小的值,但在其他模式中大致相同。与作为箱位吊桥的大岛大桥相比,除了弯曲对称1次模式以外,作为桁架结构的南备赞濑户大桥更大。<br>根据以上的实验结果,对本桥的固有振动性状态进行评价时,振动模式与计算结果非常一致,桥体的刚性认为谐振频率是固有值频率时,弯曲刚度和扭转刚度与设计值相比具有充分的刚性。
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(7)与其他吊桥比较与具有与本桥相同桁架形状的大鸣门桥相比,衰减率在弯曲对称1次模式下为相当小的值,但在其他模式下基本相同。 与箱桁吊桥大岛大桥相比,除弯曲反对称一次模式外,桁架结构南备赞濑户大桥更大。根据以上实验结果,对本桥的固有振动性状进行了评价,振动模式与计算结果非常一致,如果将共振频率视为模态频率,则桥体的弯曲刚性和扭转刚性比设计值具有足够的刚性。
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