There was no record in any of the data studied of a case where a Type 的简体中文翻译

There was no record in any of the d

There was no record in any of the data studied of a case where a Type B(U) or Type B(M) package was present on a ship where a fire incident has taken place of sufficient severity to have posed any threat to package integrity. Therefore analyses were carried out to produce an estimate of the frequency of fires on ships of capacity greater than 500 grt of all types which would have been suitable to carry Type B(U) or Type B(M) packages. Thus data for tankers and liquefied gas carriers were not included. However, the usefulness of historical data to the current studies was limited, particularly as a means to estimate fire severity and duration. Such estimates were needed which might be compared against the standard IAEA fire test conditions which apply to Type B(U) and Type B(M) packages. These packages are designed with safety margins in hand relative to the test requirements and may be expected to fail progressively under conditions exceeding those of the regulatory tests.
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在所研究的任何数据中都没有记录,表明船舶上发生了B(U)型或B(M)型包裹,而发生火灾的严重性足以对包裹完整性构成任何威胁。因此,进行了分析,以估计所有容量超过500 grt的船舶上可能适合运载B(U)或B(M)包裹的火灾频率。因此,不包括油轮和液化气船的数据。<br>但是,历史数据对当前研究的有用性有限,特别是作为<br>估算火灾严重性和持续时间的方法。需要这样的估计,可以将其与适用于B(U)型和B(M)型机组的标准IAEA防火测试条件进行比较。这些套件在设计时都具有相对于测试要求的安全裕度,并且在超出监管测试的条件下可能会逐渐失效。
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所研究的任何数据中,没有记录在船舶上存在B型(U)型或B型(M)型包裹,其中发生火灾事件的严重程度足以对包裹完整性构成任何威胁。因此,进行了分析,估计了容量超过500gt的各类船舶的火灾频率,这些船舶本来适合携带B型(U)型或B型(M)型包裹。因此,不包括油轮和液化气承运人的数据。<br>然而,历史数据对当前研究的有用性有限,特别是<br>意味着估计火灾严重程度和持续时间。需要这种估计数,与适用于B型(U)型和B型(M)型一揽子方案的标准原子能机构火灾试验条件进行比较。这些软件包的设计具有相对于测试要求的安全边际,并且在超出法规测试的条件下,可能会逐渐失败。
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在所研究的任何数据中,都没有关于在发生了严重程度足以对包装完整性构成威胁的火灾事故的船舶上存在B(U)型或B(M)型包装的记录。因此,我们进行了分析,以估算容量大于500 grt的所有类型船舶的火灾频率,这些船舶本来适合运载B(U)型或B(M)型包装。因此,不包括油轮和液化气运输船的数据。<br>然而,历史数据对当前研究的作用是有限的,特别是作为<br>估计火灾严重程度和持续时间的方法。需要这样的估计,以便与适用于B(U)型和B(M)型包装的原子能机构标准火灾试验条件进行比较。这些包装的设计有与测试要求相关的安全裕度,在超过监管测试的条件下,可能会逐渐失效。<br>
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