в первой половине 1942 года, ввиду

в первой половине 1942 года, ввиду сказывающегося дефицита металла и отсут-ствия необходимой рабочей силы, в разгар войны Горьковский автозавод упро-щает свою базовую модель 1,5-тонного грузовика до минимума. Кабина «полу-торки» практически исчезает, вместо неёлишь тонкий металлический каркас,который покрывается брезентом, прикрывающим кабину сверху и сзади. Вместо дверей —косые деревянные держатели и брезентовые боковины, выполняющие защитную функцию.Количество металлических изделий значительно сокращается. Тормоза на передние ко-лёса и привод к ним исключаются, как и подножки, зеркало заднего вида, держатель

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1942年上半年，由于金属短缺和缺乏 必要劳动力的影响，在战争的高峰期，高尔基汽车厂将 其1.5吨卡车的基本模型简化到最低限度。“一个半”驾驶室 实际上消失了，取而代之的是 只有一个薄的金属框架， 该框架由防水油布覆盖，从上面和后面覆盖住驾驶室。除了门外，还有 起到保护作用的斜木支架和防水油布侧壁。 金属产品的数量大大减少。 前轮制动器和驱动器不包括在内，脚踏板，后视镜，固定器也未包括在内

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1942年上半年，由于金属短缺， 在战争的高峰期，高尔基汽车厂 将 1.5 吨卡车的基本型号保持在最低水平。驾驶室"半 托基"几乎消失，而不是她 只是一个薄金属框架， 上面和后面覆盖着篷布覆盖着驾驶室。而不是门 - 斜木架和篷布侧壁，具有保护功能。 金属制品的数量正在显著减少。前部制动器 冰和驱动器不包括在内，如脚垫，后视镜，支架

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在1942年上半年，由于金属短缺的影响，没有 在战争激烈的时候高尔基汽车制造厂 把他的基本模型1.5吨的卡车到最小。“半” “torki”几乎消失了，而不是她。 只有一个薄的金属骨架， 这是由帆布覆盖，盖上和后面的驾驶室。而不是门— 具有保护功能的斜木支架和帆布边。 金属制品数量大大减少。前刹车 与脚踏板、后视镜、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘、后视盘

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