人为地使运动中的物体减低速度、停止运动，或对停止中的物体防止其移动的措

動いている物体の速度を人為的に減速したり、動きを止めたり、動いている物体が動かないようにする対策をブレーキと呼びます。物体の移動を防ぐために制動中に発生する力を制動力といい、物体の移動方向とは逆の外力です。ブレーキの目的を達成するためにブレーキ力を発生させるために設置された機械は、ブレーキと呼ばれます。列車の制動は、「人力」制動から「機械的」制動に変更されました。これは、鉄道輸送の歴史的な変更です。手動ブレーキ段階では、ドライバーがブレーキをかける必要がある場合、機関車のブレーキを操作し、信号を出すために笛を吹くと、車両のブレーキが手で音を聞いて、ハンドブレーキのハンドホイールを締めます。このように、電車の2〜4台ごとにブレーキを装備する必要があり、太陽や雨の中であっても屋根の上を走り回っていても、その義務に忠実でなければなりません。人力ブレーキ時代のブレーキ効果は非常に悪いと考えられる。この場合、列車の重量や速度を向上させることができず、下り坂で列車の速度を制御することが困難であり、列車の安全性を保証することができない。

動きの物体を速度を人為的に低下させ、動きを止めたり、停止した物体の動きを防ぐ対策をブレーキと呼ぶ。 制動時に発生する物体の動きを遮断する力は制動力と呼ばれ、物体の動き方向とは逆の外力である。 制動を達成するためにブレーキを作るために装備された機械は制動力と呼ばれる。 列車のブレーキは「人力」から「機械力」ブレーキにシフトし、鉄道輸送にとって歴史的な変化です。 人力ブレーキステージでは、ドライバーがブレーキを必要とするとき、機関車のブレーキを操作し、車両上の動員の音を鳴らし、ハンド制の動機付けハンドホイールを締めます。 したがって、列車の2~4両の車両には1つの動員が必要であり、太陽が降った場合でも、屋根を走り回って職務に忠実である必要があります。 人力ブレーキ時代のブレーキ効果が貧弱であることは想像できます。 この場合、列車の重量や速度は向上せず、列車は成長して下り坂で速度を制御しにくく、車の安全性は保証されない。

人為的に運動中の物体を減速させたり、運動を停止させたり、停止中の物体に対して移動を防止する措置を制動といいます。制動時に発生する物体の動きを阻止する力は制動力といい、それは外力であり、物体の動き方向とは反対である。制動力が制動目的に達するために設置された機械を制動機といいます。列車の制動は「人力」によって制動され、「機力」に転換されます。鉄道輸送にとって歴史的な転換です。人力ブレーキの段階では、運転手がブレーキを必要とする時は、機関車のブレーキを操作する以外に、サイレンを鳴らして合図します。このように、列車の二両から四両の車両には一人の動員体制が必要です。彼らは雨が降っても屋根の上を走ってきて、職務に忠実でなければなりません。人力ブレーキの時代のブレーキの効果は非常に悪いと考えられます。このような状況では、列車の重量と速度が向上しないと、列車は成長して坂を下る時の速度をコントロールできなくなり、車の安全が保証されない。<br>