ディーゼルエンジンにはさまざまな種類がありますが、ディーゼルエンジンの

ディーゼルエンジンにはさまざまな種類がありますが、ディーゼルエンジンの理論的な動作原理はほぼ同じです。以下では、ディーゼルエンジンの動作原理を説明するために、例として4ストロークディーゼルエンジンを使用します。1. 4ストロークディーゼルエンジンの動作原理、4ストロークディーゼルエンジン：クランクシャフトが2回転、つまりピストンが4ストロークを完了し、作動サイクルとしてカウントされます。このようなディーゼルエンジンは、4ストロークディーゼルエンジンと呼ばれます。最初のストローク（吸気ストローク）：上死点から下死点に移動するピストンのオーバーシュート。このストロークは、シリンダーに燃焼補助を提供し、事前に完全な燃焼の準備をします。2番目のストローク（圧縮ストローク）：ピストンが下死点に達したとき、クランクシャフトはまだ回転しているため、ピストンは下死点から上死点まで上向きに移動します。このとき、吸気バルブと排気バルブはすべて閉じており、シリンダー内の空気はピストンの影響を受けます絞ると、ピストンが上死点に移動するまで温度と圧力が大幅に上昇します。このとき、空気の圧力と温度は最高に達し、燃料の点火点を超えているため、燃料がシリンダーに到達して自然発火することが保証されます。第3ストローク（作業ストローク）：このとき、ピストンは上死点にあり、燃料噴射弁がシリンダーに燃料を噴射します。噴射された燃料と空気は混合され、徐々に燃焼し始め、高温高圧のガスを発生してピストンを押し下げます。そして、コネクティングロッドを介してクランクシャフトを回転させ、有効な力を外部に出力します。第4ストローク（排気行程）：このとき、ピストンは下死点にあり、排気弁は開いており、吸気弁は閉じています。なお、クランクシャフトは動いているため、ピストンは上昇し、燃焼により発生した排気ガスは排気弁から排出されます。次の吸気ストロークに十分に備えます。