11月19日R&D输出了需分析车型的极限偏差（按照一个基准），从分解结

11月19日R&D输出了需分析车型的极限偏差（按照一个基准），从分解结果来看GTL/EST在X方向偏差达22mm；Y方向偏差30mm；ETX在X方向偏差17mm，Y方向偏差13mm。从整体偏差来看，零部件累计偏差后，是导致高位进气不正的原因。具体见附件

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On November 19th the r-D output skewed the limit deviation of the model to be analyzed (according to a benchmark), and from the decomposition result, the GTL/EST deviated by 22mm in the X direction, 30mm in the Y direction, 17mm in the X direction and 13mm in the Direction of Y. From the overall deviation point of view, the cumulative deviation of components is the cause of high intake gas inaction. See annex for details

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On November 19, R & D output the limit deviation of the model to be analyzed (according to a benchmark). According to the decomposition results, the deviation of GTL / EST in X direction is 22mm; the deviation of Y direction is 30mm; the deviation of ETX in X direction is 17mm, and the deviation of Y direction is 13mm. From the perspective of overall deviation, the accumulated deviation of parts is the cause of high-level air intake. See Annex for details<br>

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