这两种车架结构不同的载重小车，也可视需要而与另一台载重小车（通常称为“

Δύο διαφορετικές δομή του πλαισίου φορείου, και προαιρετικά επίσης με ένα άλλο τρόλεϊ (που συνήθως αναφέρονται ως «εσωτερικό» αυτοκίνητο, «πίσω» αυτοκίνητο ή «sub» αυτοκίνητο) - Σε σύνδεση συνδέονται μαζί για να διπλό καρότσι τρόπος για να λειτουργήσει. Εδώ, ο όρος «μέσα» στο αυτοκίνητο ή «μετά» το αυτοκίνητο ή το «αναπληρωτής» για να σταματήσει το αυτοκίνητο που συνήθως τοποθετούνται στη ρίζα του βραχίονα, όταν απαιτείται βαριά ανύψωση αντικειμένων φέρουσα ικανότητα περισσότερο από ένα και μόνο αυτοκίνητο, αναλαμβάνει τις κανονικές λειτουργίες ανύψωσης της κεφαλής του βραχίονα «θετικό» το αυτοκίνητο ή το «πριν» το αυτοκίνητο θα πλεύσει ρίζες έκρηξη, και το «μετά» ή «αναπληρωτής» τρόλεϊ κρεμασμένα μαζί για να σχηματίσουν μια κοινή κοινοπραξία για να λειτουργήσει. Original «n», «sub» κάθε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο τροχαλίες ρυθμό εργασίας, στην προκειμένη περίπτωση των κοινών επιχειρήσεων μεγέθυνσης ανύψωσης 4 βούληση. Αν το αρχικό «θετική», «Αντιπρόεδρος» εργασία με 4 μεγέθυνσης του αυτοκινήτου, μετά την κοινή μπορούν να λειτουργούν σε 8 μεγέθυνσης, ανυψώνοντας έτσι την ικανότητα μπορεί να διπλασιαστεί. <br>Πειραματικό Η εμπειρία έχει δείξει ότι ο γερανός μακρύ τρόλεϊ βραχίονα οριζόντια φλόκο πύργου (η πιο σημαντική σε περισσότερες από 50 μέτρα), η μεγαλύτερη ανυψωτική ικανότητα ανυψωτικής ικανότητας 8t το 1200 σε περισσότερο από το διπλάσιο σύστημα τρόλεϊ είναι πιο κατάλληλη. Κατά την ανύψωση βαρέως τύπου, διπλά αυτοκίνητο κοινό έργο. Sky μεγάλου πλάτους σχετικά μικρό βάρος είναι 4, το ενιαίο φορείο ανύψωσης, έτσι ώστε το φορείο μπορεί να είναι από κάποιο ελαφρύ, η κεφαλής του βραχίονα ονομαστικό βάρος μπορεί να είναι σκόπιμο να αυξηθεί ο αριθμός των.

Αυτά τα δύο framestructures είναι δομημένα διαφορετικά με ένα καροτσάκι φορτίων, και το άλλο αυτοκίνητο φορτίων (συχνά αναφερόμενος ως «εσωτερικό» αυτοκίνητο, «οπίσθιο» αυτοκίνητο ή «υπο» αυτοκίνητο)-που συνδέονται μαζί για να λειτουργήσουν με έναν τρόπο δύο-αυτοκινήτων. Εδώ το αποκαλούμενο «εσωτερικό» αυτοκίνητο ή «οπίσθιο» αυτοκίνητο ή «Αναπληρωτής» αυτοκίνητο σταθμεύουν συνήθως στο τέλος της ρίζας πλαισίων βραχιόνων, στην ανάγκη να κρεμάσει ογκώδη αντικείμενα περισσότερο από την ικανότητα φορτίου ενός ενιαίου αυτοκινήτου, στο κεφάλι πλαίσιο βραχίονα να αναλάβει την κανονική λειτουργία ανύψωσης του "θετικού" αυτοκινήτου ή "εμπρός" αυτοκίνητο θα οδηγήσει στη ρίζα πλαίσιο βραχίονα, και "μετά" ή "Αναπληρωτής" Καροτσάκια κρέμονται μαζί για να σχηματίσουν μια Ένωση για να λειτουργήσει. Το αρχικό «θετικό» «αναπληρωτή» αυτοκίνητο το καθένα με 2 φορές το ποσοστό εργασίας ομάδας sheave, αυτή τη στιγμή η κοινή 4 φορές το ποσοστό της ανυψωτικής βιομηχανίας λειτουργίας. Εάν το αρχικό «θετικό» «υπο» αυτοκίνητο λειτουργεί σε ένα ποσοστό 4 φορές, κατόπιν η άρθρωση μπορεί να λειτουργήσει σε 8 φορές το ποσοστό, έτσι ώστε το αρχικό βάρος μπορεί να διπλασιαστεί.<br>Η πειραματική εμπειρία δείχνει ότι το μακρύ πλαίσιο βραχιόνων (μέχρι ένα μέγιστο περισσότερο από 50m), η μέγιστη ικανότητα ανύψωσης του 8T στη μεταβλητή οριζόντια μηχανή πύργων βραχιόνων αυτοκινήτων προκειμένου να υιοθετηθεί το σύστημα καροτσακιών δύο-φορτίων είναι καταλληλότερο. Κατά την ανύψωση των βαριών φορτίων, εργασία από κοινού με ένα διπλό καροτσάκι. Στην περιοχή είναι μεγάλο και το βάρος ανύψωσης είναι σχετικά μικρό είναι 4, κατόπιν το ενιαίο ανυψωτικό αυτοκίνητο, έτσι ώστε το αυτοκίνητο φορτίων μπορεί να είναι ελαφρύτερο, το κεφάλι του βραχίονα μπορεί επίσης να αυξηθεί κατάλληλα κάποιο βάρος.

Αυτά τα δύο είδη φορέων φόρτωσης με διαφορετικές δομές πλαισίου μπορούν επίσης να συνδεθούν με άλλο φορέα φόρτωσης (που συνήθως ονομάζεται "εσωτερικό" τρόλεϊ, "οπίσθιο" τρόλεϊ ή "βοηθητικό" τρόλεϊ) όπως απαιτείται, και να λειτουργούν σε κατάσταση διπλού οχήματος.Εδώ, το αποκαλούμενο "εσωτερικό" τρόλεϊ ή το "πίσω" τρόλεϊ ή το "βοηθητικό" τρόλεϊ είναι συνήθως σταθμευμένο στη ρίζα της έκρηξης. Όταν είναι απαραίτητο να ανυψώνονται βαριά αντικείμενα πέρα από την χωρητικότητα φορτίου ενός μεμονωμένου τρόλεϊ, το "θετικό" τρόλεϊ ή το "εμπρός" τρόλεϊ, το οποίο φέρει τη συνήθη λειτουργία ανύψωσης στο κεφάλι της έκρηξης, θα οδηγήσει στη ρίζα της έκρηξης και θα σχηματίσει κοινή λειτουργία με το "πίσω" ή το "βοηθητικό" τρόλεϊ.Όταν οι αρχικές «κύριες» και «βοηθητικές» άμαξες είναι εφοδιασμένες με δίπτυξη τροχών, η λειτουργία ανύψωσης θα εκτελείται με τετραπλάσιο ρυθμό.Εάν η αρχική «κύρια» και «βοηθητική» τρόλεϊ λειτουργεί με ταχύτητα τεσσάρων φορές, η συνδυασμένη τρόλεϊ μπορεί να λειτουργήσει με ταχύτητα οκτώ φορές, έτσι ώστε η ικανότητα ανύψωσης να μπορεί να διπλασιαστεί.<br>Τα πειραματικά αποτελέσματα δείχνουν ότι το σύστημα τρόλεϊ διπλού φορτίου είναι κατάλληλο για τον γερανό του τρόλεϊ με μεγάλη έκρηξη (το μέγιστο εύρος είναι περισσότερο από 50m) και η μέγιστη ικανότητα ανύψωσης του 8t είναι μεγαλύτερη από 1200.Όταν σηκώνετε βαρύ φορτίο, χρησιμοποιήστε διπλό τρόλεϊ για να εργαστείτε μαζί.Όταν το εύρος είναι μεγάλο και η ικανότητα ανύψωσης είναι σχετικά μικρή, η ενιαία άμαξα μπορεί να ανυψωθεί, έτσι ώστε το φορείο φόρτωσης να μπορεί να είναι ελαφρύτερο, και η ονομαστική ικανότητα ανύψωσης της κεφαλής μπουμ μπορεί επίσης να αυξηθεί κατάλληλα.