In many shipyards, shell plates hav

In many shipyards, shell plates having complex curvature are formed using line heating or a combination ofline heating and cold forming. These processes are effective but labor intensive. In this paper, we describe a newsystem that plans and carries out line heating automatically. This system, called IHI-Alpha, projects the desiredcurved geometry onto the original flat plate, and calculates a heating plan which includes the travel and heatinput rate of the heating head. Once calculated, this heating plan is forwarded to a special shop workstationwhere the final curved form is then produced directly, with no iteration. This differs from the conventionalprocess which is based on operator experience plus trial-and-error.The IHI-Alpha system has been employed in the construction of a number of vessels including bulk carriers,VLCC's, and containerships. In this paper, we introduce the system, its theoretical foundation, and how it worksincluding both software and hardware aspects. Examples of its use in actual ship production are described.Finally, ideas for future development of this technology are discussed.

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在许多造船厂中，使用线加热或 线加热与冷成型的组合来形成具有复杂曲率的壳板。这些过程有效，但劳动强度大。在本文中，我们描述了一种新的 系统，该系统可以自动计划和执行管线加热。该系统称为IHI-Alpha，可将所需的 弯曲几何形状投射到原始平板上，并计算出加热计划，其中包括 加热头的行程和热量输入率。一旦计算出，该加热计划就被转发到一个特殊的车间工作站 ，在那里直接生产最终的弯曲形式，而无需迭代。这不同于 基于操作员经验加上反复试验的常规过程。 IHI-Alpha系统已用于建造许多船，包括散货船， VLCC和集装箱船。在本文中，我们介绍了该系统，其理论基础以及其工作方式， 包括软件和硬件方面。描述了其在实际船舶生产中的使用示例。 最后，讨论了该技术的未来发展思路。

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在许多造船厂，具有复杂曲率的壳板是使用线加热或组合 线路加热和冷成型。这些过程是有效的，但劳动密集型。在这篇论文中，我们描述了一个新的 系统，自动规划并进行线路加热。这个系统，称为 IHI-Alpha，提供所需的 将几何形状弯曲到原始平板上，并计算包括行程和热量的加热计划 加热头的输入速率。计算后，此加热计划将转发到特殊车间工作站 最终的曲线形式然后直接产生，没有迭代。这与传统的 基于操作员经验加上试错的过程。 IHI-Alpha系统已用于建造包括散货船在内的若干船只， VLCC 的，和集装箱船。本文介绍了该系统、理论基础及其工作原理。 包括软件和硬件方面。介绍了它在实际船舶生产中的使用实例。 最后，讨论了该技术未来发展的思路。

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在许多造船厂，具有复杂弯曲度的壳板是通过线加热或组合 线加热和冷成型。这些过程是有效的，但劳动密集型。本文描述了一种新的 自动规划和执行管道加热的系统。这个被称为IHI-Alpha的系统，投射出所需的 在原始平板上弯曲几何图形，并计算包括行程和热量的加热计划 加热头的输入速率。一旦计算出来，这个加热计划将被传送到一个特殊的车间工作站 最终的曲线形式直接生成，无需迭代。这与传统的不同 基于操作员经验加上试错的过程。 IHI-Alpha系统已用于建造许多船舶，包括散货船， 超大型油轮和集装箱船。在本文中，我们介绍了系统，其理论基础，以及它是如何工作的 包括软件和硬件两个方面。文中介绍了它在实际船舶生产中的应用实例。 最后，对该技术的未来发展提出了设想。

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