Many famous researchers at home and abroad have put forward the recogn的简体中文翻译

Many famous researchers at home and

Many famous researchers at home and abroad have put forward the recognition algorithm of traffic signal lights. The existing traffic signal lamp detection methods mainly include color feature-based detection methods and shape feature-based detection methods. In 2006, Maphipa R. Yelal et al. realized the detection of traffic signal lights based on the method of color segmentation [1]. Firstly, the algorithm converts RGB images into Lab images, performs color segmentation in the Lab color space, clustering the pixels and obtaining the candidate area of the signal lamp. Then, the edge information of the candidate area is analyzed, and finally the identification and detection of the traffic signal lamp is completed. This method reduces the parameters required for color segmentation and simplifies the debugging process by converting the color space, but the disadvantage is that the performance of the program cannot be completely guaranteed in the complex environment. Kuo-Hao Lu et al. also used color space to extract candidate areas of traffic signal lights [2]. Compared with the previous method, they labeled the candidate areas and carried out template feature matching of circle and arrow shapes in each candidate area according to self-defined shape feature rules. This method can classify the circular TRAFFIC SIGNAL LIGHT DETECTION AND RECOGNITION BASED ON CANNY OPERATOR. LIU YUMING, GUO SHUQING168 JOURNAL OF MEASUREMENTS IN ENGINEERING. SEPTEMBER 2021, VOLUME 9, ISSUE 3 and arrowhead shapes of traffic signal lights when the image of traffic signal lamp is large (the area of the signal lamp is > 165 pixels). However, the recognition distance should not be too far when collecting by on-board camera, which is not conducive to the path planning and decision-making of intelligent vehicles at intersections. In 2009, Masako Omachi proposed traffic signal light detection based on color and edge [3]. The color was firstly normalized and then segmented to obtain candidate regions of the color features of traffic signal lights. Sobel algorithm is used to extract the edge of the candidate region, and then Hough transform is used to identify the circular region and complete the detection of traffic signal lights. The disadvantage of this algorithm is that the anti-interference is not strong and the interference of other external factors such as car lights cannot be eliminated. Raoul de Charette et al. analyzed that most of the traffic signal light identification methods studied by predecessors are based on suspended traffic signal lights [4]. However, in the field of view of the on-board camera, the background of suspended signal lights is the sky with relatively simple background environment, which is not very suitable for the urban road environment with complex background. Therefore, a circular traffic light recognition algorithm based on brightness and shape is proposed. The algorithm first converts RGB images into grayscale images, then carries out top hat transformation on the grayscale images obtained, and then carries out binarization processing to obtain binarization images. Then, it filters the connected areas through morphological filtering, and finally uses the adaptive template to match ATM for recognition. The algorithm has strong robustness, but the method cannot recognize the traffic lights in the weather with too much illumination and in the environment with too much illumination.
0/5000
源语言: -
目标语言: -
结果 (简体中文) 1: [复制]
复制成功!
国内外许多著名研究人员提出了<br>交通信号灯的识别算法。现有的交通信号灯检测方法主要有<br>基于颜色特征的检测方法和基于形状特征的检测方法。2006 年,Maphipa <br>R. Yelal 等人。基于颜色<br>分割的方法实现了交通信号灯的检测[1]。该算法首先将RGB图像转换为Lab图像,<br>在Lab颜色空间进行颜色分割,对像素点进行聚类,得到<br>信号灯的候选区域。然后对候选区域的边缘信息进行分析,最终<br>完成对交通信号灯的识别和检测。这种方法减少了<br>颜色分割所需的参数,并通过转换<br>颜色空间简化了调试过程,但缺点是<br>在复杂的环境下无法完全保证程序的性能。Kuo-Hao Lu 等。还使用颜色空间来提取<br>交通信号灯的候选区域[2]。与之前的方法相比,他们标记了<br>候选区域,并<br>根据自定义的形状特征规则对每个候选区域中的圆形和箭头形状进行模板特征匹配。该方法可以对<br>基于CANNY OPERATOR的圆形交通信号灯检测和识别进行分类。刘玉明, 郭树清<br>168 工程测量学报. 2021 年 9 月,第 9 卷,第 3 期<br>交通信号灯图像较大时(<br>信号灯面积>165像素)的交通信号灯箭头形状。但<br>车载摄像头采集时识别距离不宜过远,不利于<br>智能车辆在路口的路径规划和决策。2009 年,Masako Omachi 提出了<br>基于颜色和边缘的交通信号灯检测[3]。首先对颜色进行归一化,然后进行<br>分割,得到交通信号灯颜色特征的候选区域。使用Sobel算法<br>提取候选区域的边缘,然后使用Hough变换进行识别<br>并完成对交通信号灯的检测。该<br>算法的缺点是抗干扰性不强,<br>无法消除车灯等其他外部因素的干扰。Raoul de Charette 等人。分析认为<br>,前人研究的大部分交通信号灯识别方法都是基于悬挂的交通<br>信号灯[4]。但是,在车载摄像头的视野中,悬挂<br>信号灯的背景是天空,背景环境比较简单,不太适合<br>背景复杂的城市道路环境。因此,圆形交通灯<br>提出了基于亮度和形状的识别算法。该算法首先将<br>RGB图像转换为灰度图像,然后对<br>得到的灰度图像进行顶帽变换,再进行二值化处理得到二值化图像。然后<br>通过形态过滤对连通区域进行过滤,最后使用自适应模板<br>匹配ATM进行识别。该算法具有较强的鲁棒性,但该方法无法<br>在光照过强的天气和光照过强的环境中识别交通灯<br>。
正在翻译中..
结果 (简体中文) 2:[复制]
复制成功!
国内外许多著名的研究者都提出了基于图像的识别算法<br>交通信号灯。现有的交通信号灯检测方法主要包括颜色检测<br>基于特征的检测方法和基于形状特征的检测方法。2006年,Maphipa<br>Yelal等人实现了基于颜色的交通信号灯检测方法<br>分段[1]。该算法首先将RGB图像转换为Lab图像,进行彩色图像处理<br>在Lab颜色空间中进行分割,对像素进行聚类,得到图像的候选区域<br>信号灯。然后,对候选区域的边缘信息进行分析,最后对候选区域进行边缘检测<br>完成交通信号灯的识别和检测。这种方法降低了成本<br>颜色分割所需的参数,并通过转换简化调试过程<br>色彩空间,但缺点是,程序的性能不能完全得到保证<br>在复杂的环境中得到保证。郭浩禄等人也使用颜色空间进行提取<br>交通信号灯的候选区域[2]。与之前的方法相比,他们标记了<br>候选区域,并对每个区域中的圆形和箭头形状进行模板特征匹配<br>根据自定义形状特征规则确定候选区域。该方法可以对圆形物体进行分类<br>基于CANNY算子的交通信号灯检测与识别。刘玉明、郭树清<br>168《工程测量杂志》。2021年9月,第9卷,第3期<br>交通信号灯图像较大时的交通信号灯箭头形状<br>信号灯的面积大于165像素)。但是,识别距离不应太远<br>车载摄像机采集时,不利于路径规划和路径规划<br>交叉口智能车辆的决策。2009年,Masako Omachi提出了交通规划<br>基于颜色和边缘的信号光检测[3]。首先对颜色进行归一化处理,然后对颜色进行分类<br>分割得到交通信号灯颜色特征的候选区域。索贝尔算法<br>首先利用Hough变换提取候选区域的边缘,然后利用Hough变换进行识别<br>环形区域,完成交通信号灯的检测。这样做的缺点<br>算法的抗干扰性不强,受其他外部因素的干扰<br>如汽车车灯无法消除。Raoul de Charette等人分析了大部分流量<br>前人研究的信号灯识别方法都是基于悬浮交通信号的<br>灯光[4]。然而,在车载摄像机的视野中,背景是悬浮的<br>信号灯是背景环境相对简单的天空,不是很适合<br>对于背景复杂的城市道路环境。因此,一个环形交通灯<br>提出了基于亮度和形状的识别算法。算法首先转换为<br>将RGB图像转换为灰度图像,然后对灰度图像执行top hat变换<br>获取,然后进行二值化处理,得到二值化图像。然后,它过滤<br>对连通区域进行形态滤波,最后利用自适应模板进行分割<br>匹配ATM进行识别。该算法具有很强的鲁棒性,但该方法不能<br>在光照过大的天气和光线不足的环境中识别交通信号灯<br>太多的照明。
正在翻译中..
结果 (简体中文) 3:[复制]
复制成功!
国内外许多著名的研究者都提出了交通信号灯。现有的交通信号灯检测方法主要包括颜色基于特征的检测方法和基于形状特征的检测方法。2006年,马普帕R.Yelal等人实现了基于颜色方法的交通信号灯检测分段[1]。该算法首先将RGB图像转换为Lab图像,进行颜色在实验室颜色空间中进行分割,对像素进行聚类,得到图像的候选区域信号灯。然后,分析候选区域的边缘信息,最后交通信号灯的识别和检测完成。这种方法减少了颜色分割所需的参数,并通过转换简化调试过程色彩空间,但缺点是程序的性能不能完全保证在复杂的环境中。kuo-卢浩等人也使用颜色空间来提取交通信号灯的候选区域[2]。与以前的方法相比,他们给候选区域并在每个区域中进行圆形和箭头形状的模板特征匹配候选区域根据自定义的形状特征规则。这种方法可以对圆形进行分类基于CANNY算子的交通信号灯检测与识别。郭树清,刘玉明168工程测量杂志。2021年9月,第9卷,第3期和交通信号灯的箭头形状信号灯的面积> 165像素)。但是,识别距离不应该太远当通过车载摄像头采集时,不利于路径规划和路口智能车辆的决策。2009年,Masako Omachi提出了交通基于颜色和边缘的信号光检测[3]。首先对颜色进行归一化,然后分割得到交通信号灯颜色特征的候选区域。索贝尔算法用于提取候选区域的边缘,然后使用霍夫变换进行识别环形区域并完成交通信号灯的检测。这样做的缺点是算法是抗干扰性不强和其他外界因素的干扰比如车灯不能淘汰。拉乌尔·德·沙雷特等人分析了大部分流量前人研究的信号灯识别方法是基于悬浮交通信号的灯[4]。然而,在车载摄像头的视野中,悬浮的背景信号灯是背景环境相对简单的天空,不太适合对于背景复杂的城市道路环境。因此,环形红绿灯提出了一种基于亮度和形状的识别算法。算法首先转换将RGB图像转换成灰度图像,然后对灰度图像进行顶帽变换获得,然后进行二值化处理以获得二值化图像。然后,它过滤对连通区域进行形态学滤波,最后使用自适应模板匹配ATM进行识别。该算法具有很强的鲁棒性,但该方法不能在光照过多的天气和环境中识别交通灯太多的光照。
正在翻译中..
 
其它语言
本翻译工具支持: 世界语, 丹麦语, 乌克兰语, 乌兹别克语, 乌尔都语, 亚美尼亚语, 伊博语, 俄语, 保加利亚语, 信德语, 修纳语, 僧伽罗语, 克林贡语, 克罗地亚语, 冰岛语, 加利西亚语, 加泰罗尼亚语, 匈牙利语, 南非祖鲁语, 南非科萨语, 卡纳达语, 卢旺达语, 卢森堡语, 印地语, 印尼巽他语, 印尼爪哇语, 印尼语, 古吉拉特语, 吉尔吉斯语, 哈萨克语, 土库曼语, 土耳其语, 塔吉克语, 塞尔维亚语, 塞索托语, 夏威夷语, 奥利亚语, 威尔士语, 孟加拉语, 宿务语, 尼泊尔语, 巴斯克语, 布尔语(南非荷兰语), 希伯来语, 希腊语, 库尔德语, 弗里西语, 德语, 意大利语, 意第绪语, 拉丁语, 拉脱维亚语, 挪威语, 捷克语, 斯洛伐克语, 斯洛文尼亚语, 斯瓦希里语, 旁遮普语, 日语, 普什图语, 格鲁吉亚语, 毛利语, 法语, 波兰语, 波斯尼亚语, 波斯语, 泰卢固语, 泰米尔语, 泰语, 海地克里奥尔语, 爱尔兰语, 爱沙尼亚语, 瑞典语, 白俄罗斯语, 科西嘉语, 立陶宛语, 简体中文, 索马里语, 繁体中文, 约鲁巴语, 维吾尔语, 缅甸语, 罗马尼亚语, 老挝语, 自动识别, 芬兰语, 苏格兰盖尔语, 苗语, 英语, 荷兰语, 菲律宾语, 萨摩亚语, 葡萄牙语, 蒙古语, 西班牙语, 豪萨语, 越南语, 阿塞拜疆语, 阿姆哈拉语, 阿尔巴尼亚语, 阿拉伯语, 鞑靼语, 韩语, 马其顿语, 马尔加什语, 马拉地语, 马拉雅拉姆语, 马来语, 马耳他语, 高棉语, 齐切瓦语, 等语言的翻译.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: