While the tanker trade is generally

While the tanker trade is generally expected to try and recoup higher operating costs through freight rate increases, how to control rising bunker bills after the switch to 0.5% sulfur fuels globally has been on ship owners’ minds since at least the beginning of 2018 and has become an ever more pressing issue as the 2020deadline approaches.

0/5000

源语言: -

目标语言: -

结果 (简体中文) 1: [复制]

复制成功！

虽然油轮行业普遍预期要设法通过运价上涨收回运营成本较高，如何切换到0.5％的低硫燃料，因为2018年并具有至少开始在全球一直船东心目中后控制日益高涨的掩体票据成为一个日益紧迫的问题，因为2020deadline方法。

正在翻译中..

结果 (简体中文) 2:[复制]

复制成功！

虽然一般预期油轮贸易会尝试通过提高运费来补偿更高的运营成本，但如何在全球向0.5%硫燃料转换后控制不断上涨的油舱账单，至少从2018年初开始就已成为船东的心中。随着2020年最后期限的临近，这个问题变得越来越紧迫。

正在翻译中..

结果 (简体中文) 3:[复制]

复制成功！

虽然油轮贸易通常预计将尝试通过运费上涨来弥补更高的运营成本，但至少从2018年初开始，全球范围内改用0.5%硫燃料后，如何控制不断上涨的燃油费一直是船东们的想法，随着2020年期限的临近，这一问题变得越来越紧迫。<br>

正在翻译中..

其它语言

本翻译工具支持: 世界语, 丹麦语, 乌克兰语, 乌兹别克语, 乌尔都语, 亚美尼亚语, 伊博语, 俄语, 保加利亚语, 信德语, 修纳语, 僧伽罗语, 克林贡语, 克罗地亚语, 冰岛语, 加利西亚语, 加泰罗尼亚语, 匈牙利语, 南非祖鲁语, 南非科萨语, 卡纳达语, 卢旺达语, 卢森堡语, 印地语, 印尼巽他语, 印尼爪哇语, 印尼语, 古吉拉特语, 吉尔吉斯语, 哈萨克语, 土库曼语, 土耳其语, 塔吉克语, 塞尔维亚语, 塞索托语, 夏威夷语, 奥利亚语, 威尔士语, 孟加拉语, 宿务语, 尼泊尔语, 巴斯克语, 布尔语(南非荷兰语), 希伯来语, 希腊语, 库尔德语, 弗里西语, 德语, 意大利语, 意第绪语, 拉丁语, 拉脱维亚语, 挪威语, 捷克语, 斯洛伐克语, 斯洛文尼亚语, 斯瓦希里语, 旁遮普语, 日语, 普什图语, 格鲁吉亚语, 毛利语, 法语, 波兰语, 波斯尼亚语, 波斯语, 泰卢固语, 泰米尔语, 泰语, 海地克里奥尔语, 爱尔兰语, 爱沙尼亚语, 瑞典语, 白俄罗斯语, 科西嘉语, 立陶宛语, 简体中文, 索马里语, 繁体中文, 约鲁巴语, 维吾尔语, 缅甸语, 罗马尼亚语, 老挝语, 自动识别, 芬兰语, 苏格兰盖尔语, 苗语, 英语, 荷兰语, 菲律宾语, 萨摩亚语, 葡萄牙语, 蒙古语, 西班牙语, 豪萨语, 越南语, 阿塞拜疆语, 阿姆哈拉语, 阿尔巴尼亚语, 阿拉伯语, 鞑靼语, 韩语, 马其顿语, 马尔加什语, 马拉地语, 马拉雅拉姆语, 马来语, 马耳他语, 高棉语, 齐切瓦语, 等语言的翻译.