Справедливости ради стоит отметить, что, хотя конструкция была совершенно одинаковая,качество изготовления уральских ЗИСов было более высоким, чем у столичных*. В 1945 году,когда промышленность вновь окрепла, встал закономерный вопрос - что выпускать дальше— довоенный ЗИС-5 или упрощённый ЗИС-5B? Специалисты УралЗИСа предложили не воз-вращаться к довоенной машине, а усилить ЗИС-5В в части силового агрегата, снабдить маши-ну некоторыми узлами от ЗИС-150 (сцеплением, коробкой передач, карданным валом), уста-новить гидравлические тормоза, вернуть платформу с тремя откидными бортами, поставитьбольшой бензобак и даже унифицировать кабину с ГА3-51.